bonjour
avant d'acheter une mille pour la cote ,je voudrais savoir quelle est la differance entre la classe fc1 et fc2 a part la cylindrée ?
le poids minimum est il le méme ? quel sont les avantages et les inconvénients ?
peut on faire du slalom avec fc1 ou fc2 ?

bonjour
la difference c'eest bien sur la cylindree mais aussi le poids
635kg en fc1
675kg en fc 2

avec un passeport fc on peut faire de la cote , du slalom et je crois du circuit

le mieux c'est de lire la reglementation fc sur le site de la ffsa , avant d'acheter l'auto

je pense pas qu'il y ai d'autres diffetrences

Non, juste le poids et cylindrée, comme tu l'as dit.
Et oui pour le circuit...

BONJOUR
tu veut acheter une FC1 ou une FC2 trés bon choix, mait attention il y à de tout à vendre et n'importe quoi prends des précaution avant d acheter il vaut mieux acheter du matériel au top suivant ton budget
claude

Claude a 1000 fois raisons, y'a vraiment de tout...
renseigne-toi bien avant parce qu'il y a de sacré truands...

bonjour
merci pour vos conseil et vos mises en garde

la chasse a la bonne mille est ouverte , si vous en avez a me conseiller n'hésitez pas

a+

MP

sherlock vend sa superbe rallye 2 FC1 !

http://www.mikadoracing.com/annonces/detail_annonces.php?id_annonce=1671183&categ=7#photo0

Oui, une belle voiture...

La présentation d'une auto est une chose mais la course de côte n'est pas un concours de tuning une belle peinture ne contribura pas à une meilleur performence . Pour moi il est préférable avant tout d'avoir une auto bien préparé, qu'une belle peinture avec de beau accessoires de carrosserie ou une belle déco( pour cachée la misère) mais souvent avec des vis cachée sur la caisse, vue l'age de ses autos les caisses sont souvent fatiguées ou pourries ne pas se fier aux apparences ou aux photos .
Pour moi je réserverai la déco pour la fin .
J'en ai vistité quelques milles et les caisses saine devienne rare ..
1°,une caisse saine ( rigidités).
2°un gros travail sur les Trains ,freins et suspensions ( bref la tenu de route est très importante pour aller vite ) .
3°et pour finir une bonne boite de vitesse et une bonne mécanique .

Je partage ton analyse Vincent et donc n'en rajouterai pas !!

Bonne analyse de notre ami Vincent, qui de surcroît débute dans le sport auto LOL

Waouh, pense à ta tension mon Vincent.
Mais il est vrai que tu as bien raison...
Au sujet des caisses pas franchement en bon état, et sans trains triangulés avec une boite 4 mais qui "volaient", y'a qu'à juste citer l'ancienne 1000 de Fred Assenault.

Lagache vincent a écrit:

ZOZO290 a écrit: La présentation d'une auto est une chose mais la course de côte n'est pas un concours de tuning une belle peinture ne contribura pas à une meilleur performence . Pour moi il est préférable avant tout d'avoir une auto bien préparé, qu'une belle peinture avec de beau accessoires de carrosserie ou une belle déco( pour cachée la misère) mais souvent avec des vis cachée sur la caisse, vue l'age de ses autos les caisses sont souvent fatiguées ou pourries ne pas se fier aux apparences ou aux photos . Pour moi je réserverai la déco pour la fin . J'en ai vistité quelques milles et les caisses saine devienne rare .. 1°,une caisse saine ( rigidités). 2°un gros travail sur les Trains ,freins et suspensions ( bref la tenu de route est très importante pour aller vite ) . 3°et pour finir une bonne boite de vitesse et une bonne mécanique . ALORS je ne voudrais pas te blaisser, mais sur ce coup là, je vais sortir de mes gonds , car cela fait bien longtemps que nous n'avions pas eûs une telle réponse ou allusions sur l'auto d'un membre . Ne va surtout pas de dire que celle de Laurent est une druide, une ruine, une cache misère, une tuning !!!! je la connais de fond en comble et son historique. Le materiel mis dessus, les dessus dessous et j'en passe. De plus Le proprio est un VRAI et SERIEUX pilote . Certes je t'accordes qu'il ne fait pas de grands championnats de France faute d'avoir une famille et un boulot comme priorité. ( et pourtant il le souhaiterais ) Mais il est consciencieux de faire des autos en s'entourant de préparateurs et pieces en dépensant presque sans compter pour avoir une auto parfaite sous tous rapports. Alors maintenant je vais remettre les choses dans le contexte : - Une caisse saine n'est pas pour autant rigide, car j'en ai vu des pourries qui gagnent . - Pour aller vite c'est pas parce qu'il y a eû un gros travail sur les trains ( pas que ) mais cela se passe aussi par le volant et la pédale de droite via le guignol en combi .(surtout) - une bonne boite et bonne méca ?? tu sauras que la boite 4 même 1000trs d'époque et un moteur course 70 avec simplement AAC, culasse 38x32 gagnera des courses. Mais dans le cas de l'auto de Sherlock, tu dois bien la connaitre puisque tu n'es pas très loin de chez lui. ( lons ; dole ) Bon bref, je ne vais pas plus polémiquer et te laisser dans tes rêves les plus fous . Salutations chers ami. Mais ou tu as vue, que je parle de l' auto de Sherlock oui je la connais cette auto pour l'avoir vue rouler je ne pensais pas du tout à elle !!!! jamais je me permettrais pas de critiquer une auto si je ne la connais pas mais je peux te dire que j'en ai vu plus d'une qui ne valent pas la moitié du prix affiché . Pour ce qui est de la boite milles tour il faut encore en trouver, car elles se font rare . Le guignol en combi comme tu dis il est là pour s'amuser avant tout, les perfs viennent avec la confiance en soit et de son matériel mieux vaut pour un pilote qui vient de débuter avoir une auto à peu près saine de comportement et qu'il ne tombe pas sur un escroc à l'achat de l'auto et de se retrouver dégoutté par la suite .Fin de la polémique. Pour ta gouverne je répondais à la question de mono 33 en partagent mes petites expériences voilà tout. excuse moi de ne pas avoir mis ma réponse au bonne endroit . .

Prend un pilote comme jm. Guibot et ça rallye 2, voiture qui tient avec du scotch et du fil de fer, mais des chronos a la clé

On doit pas parlé du même Jean Marie , j'habite a 10 bornes de chez lui et je sais de quoi je parle