vous avez vu son avatar, pour certains vous la connaissez. alors la voici juste avant l'achat.





la voici après sablage integral et changement des bas de caisses, planchers, longerons, bloc avant et soudage complet au semi




la voici avec une séance de peinture









A SUIVRE ...........................................................................................................................

ca c'est du bon boulo bravo a vous c'est quoi comme boite que tu a mis

Ce n'est pas une caisse de R2?

Mais qu est ce qui va y avoir comme bourrin pour tirer une caisse aussi large ? Sinon boulot magnifique !! J adore l intérieur gris metal type kit car !

Ho le travail sur cette auto!

Je vois que comme MIKE50 tu as aussi un "tourne 1000" maison.

superbe

Oui se n'est pas une caisse de R2 mais de R1.bien vu pp2.12

Je lui ai mis tous les renforts qui vont bien, manque l'arceau encore.
C'est une groupe FC à la base et restera dans cette config.
Quand à la boite c'est une Hewland et moteur gros TU 1300

sacré boulot !
bravo vincent

superbe travail Vincent !!
Elle ne sera pas orange ???

beau boulot, sa fait envie, quand on en est au remontage, c'est le pied

tu nous fais un avion , il faut que je passe voir ça , moi j'avance mais bon toujours une galère
a plus
phglux

Beau travail au niveau des renforts arrières et du guidage des trains.

Peut on envisager de faire ce travail en gardant le réservoir à l'arrière ? Est ce que ça passe?

Sans vouloir vous offenser et dire de bêtises les rallye 1 avaient les renforts arrière (j en avait une en épave). Ainsi que certainnes spécial et rallye tout court ... Je pense plus que c était une mille. Sinon un 1300 tu. Est il plus puissant qu un SIMCA ? On le met souvent pour la fiabilité et le fait de trouver les pieces mais je serai curieux de savoir si il est plus exploitable en cv qu un bloc SIMCA.

Tambours de frein + Leviers de frein à main, astucieux pour bloquer ton tourne 1000

Magnifique travail, c'est du A à Z au complet

Euh ! au risque de paraitre idiot, c'est quoi un 1300 tu

Pat
++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++

Ben voilà, merci bien, j'irai me coucher ce soir en ayant appris quelque chose ,c'est vrai que
la base pour les blocs est la même,

Bonne nuit les petits

Pat ++++++++++++++++++

Je vais répondre:
Philippe tu passe quand tu veux.

La caisse avait sa frappe et une plaque , c'est pour cela que j'affirme que c'est une caisse R1.

Pour le tourne broche, oui FAM de chaque coté et seul tu fais la tournante

Le moteur Peugeot c'est pour la fiabilité et surtout disponibilité des pieces, après un TU sort plus de chevaux et longtemps. Pour tirer 120CV dans un simca faut le travailler sec. !!!

Non non Pat, les blocs ne sont pas les mêmes que simca et le montage de ce type de moteur va bien car y a la boite Hewland.

Pour JP, je ne pourrais te répondre si ca passe avec le reservoir, je n'en mets pas à cet endroit.

Bien vu Eric : On pensait en orange mais il va falloir rester un peu discret dans certains endroits, car elle risque de voir la route par moments. Bon de l'orange y en aura

une petit série,




ca vous dit quelque chose ces morceaux ?

cela ressemble à des renforts de caisse