J'ai longtemps hésité à ouvrir un sujet dans "les autos des membres" ... enfin je me lance.
Comme dit dans ma présentation, je ne suis pas un pro de la mécanique mais avec votre aide, j'espère petit à petit m'ameliorer.
J'ai donc une Rallye 2 depuis le mois de septembre que je pensais être en état correcte mais je découvre les dessous caché.

Problème de pincement du train arrière entre autre.

http://www.simca-competition.com/t4796-parallelisme-du-train-arriere



La voici le jour de son arrivé.



Les triangles n'étant pas d'origine, je décide de démonter tout le groupe moto-propulsseur.





Puisque tout sera démonté, et bien je vais tout rénover.



Voila, des questions viendront au fil des jours et .... ben si vous m'aidez ce sera sympa.

Pas de soucis pour l'entraide nous sommes tous dans les mêmes démarches
Bon courage et fais le nécessaire pour qu'elle soit prête pour le printemps 2012

allez courage

n'hésite pas pour les questions !

Elle va être magnifique cette auto !!!!!! , courage.
Philippe

c'est partit ! que la force soit avec toi pour cette restau !

par contre une de tes photos m'apprend un truc, je pensais que toutes les rallye 2 avaient les supports inférieurs d'amortisseurs avec le boulon horizontal mais apparemment c'est pas le cas.

Merci à tous pour vos encouragements.

Ho que oui MIKE 50 j'aimerai qu'elle soit préte pour le printemps 2012 mais je crois que ce va être un peu plus long.

Et oui chris66 c'est pour cela que j'ai dit "je découvre les dessous caché."

Cette Rallye 2 n'est pas entièrement d'origine, Les bras de suspension arrière ainsi que les amortisseurs ne sont pas du Rallye 2 et je m'attends à d'autres surprises.


D'abord, le moteur, est il à coup sûr un R2 ? On m'a évoqué un 1200 S Qu'elle est la différence visuel?

ben de visu moi je n'ai pas ces 4 trous, surement des pas de vis, a coté de la pompe a essence, et toi tu as la plaquette rivetée avec le numéro de moteur a droite alors que normalement elle est au dessus de la pompe a eau sous ta gravure "FMA" que je n'ai pas d'ailleurs moi.

pour moi ton moteur est un 1440 vu la taille des dés coté echappement , pour etre sur regarde le carter de distribution si il est presque collé a la culasse c'est un 1300 ,et si il y a environ 2 cm c'est un 1440

a+

Bienvenue.

Tu découvres les bricoles des prcédents proprio, c'est un sport dans le sport, que ces bidouilles.

Comme tu le dis Olivierm 2B 88 , ça va pas être facile d'y remettre de l'ordre.

Voici une autre vue, si j'ai bien compris ton explication jf33, il y a 15mm à l'endroit le plus prèt de la culasse.

cela confirme ce que je disais

a+

bonsoir ,c'est un moteur de mille d'origines diverses ;si c'est un 1440 vu la hauteur il faudra prevoir une ralonge au y de raccordement au pot d'echappement d'origine (mais avoir un 1440 n'est vraiement une mauvaise nouvelle ! il faudra par contre verifier le montage volant moteur ,cccccloche d'embrayage et demarreur

C'est un bon souci d'avoir - simplement - à chasser le loup dans sa Rallye 2. Cela signifie qu'on en a une et que la restauration ne sera pas trop longue.

non ,pas forcément, c'est peut-être pas un 1294, mais ce n'est pas grave.

c'est loin d'etre une mauvaise nouvelle d'avoir un 1440 car c'est sur que cela en est un , c'est plus coupleux qu'un 1300

mais dis moi , as tu deja roulé avec ta voiture?

Une meilleure cylindrée, c'est plus de patate.

Ok, on y va pour la bonne nouvelle, encore faut il qu'il fonctionne ce moteur.

En fait ben13nrv, c'était pour reprendre les bon mots d'olivierm que j'ai mis "bidouillé" y a pas de problème.

Pour répondre à jf33, non je n'ai jamais roulé avec cette voiture, je l'ai achetée alors qu'elle était en cours de rénovation. Mais je ne m'attendai pas à tout redémonter et .... heureusement, tout est à refaire. Mais c'est pas grave, pour le moment j'y prends beaucoup de plaisir.

Pour répondre à bernardbracame (mon parrain en quelque sorte)

Voici quelques photos de l'embrayage, de la cloche et du démarreur. Démarreur qui ne peut se monter que par deux vis (et oui encore une piéce qui n'est pas adaptée )

Le volant fait 243.80 de Ø hors tout. Suivant mes calculs théoriques (mesures prises par empilage de cotes relevées au pied à coulisse) il y aurait, tel que c'est monté sur la photo 0.5 de jeu entre le sommet de dent du volant et le fond de dent du démarreur.

Papadoce, je n'ai pas senti mon 1440 attaqué par le mot "bidouillé" !
Je disais ça dans le sens où un 1440 n'est pas forcément un moteur travaillé,