Je vous ai déjà présenter la barquette que je viens d'acquérrir dans le sujet de ma rallye 2, mais je tiens à faire un post spécialement que sur elle.

Je résume c'est une barquette entièrement monter avec des pièces de simca, trains avant/arrière, direction,moteur boite, freins etc...., en gros c'est une simca rallye décapotable:tongue:

Je compte rouler en slalom dès le début de saison prochaine avec, la rallye 2 n'étant pas en état de rouler avant de gros travaux.

Je vais monter dedans le moteur qui était prévu pour la rallye, un 1300cc qui devrait respirer à plein poumons.

J'ai démonter et ouvert la boite, il y a un couple 8x35 et la pignonerie je pense de rallye3, il y a un autobloquant également dont je ne connait pas le modèle, je vais poster des photos si vous pourriez m'en dire plus.

Pour l'acquisition et bon courage dans cette nouvelle restauration

j avais un ami qui avait une Geri rb4 et c était à peu pres le meme systeme

auto tres efficace ( course de cote )tres bel achat

ce n'est pas un autobloquant a proprement parlé il s'agit d'un glissement limité a rondelle belleville

et je pense que pour du slalom cela suffira pour commencer surtotu que l'auto est plus legere qu'une berline

a+

ah content que vous connaissiez le type de mon autobloc, par contre c'est normal qu'il ne soit pas progressif, il est a 100%.

Je vous communique les rapports de boite que j'ai relever; apparement c'est bien du rallye 3;

Ratio

1er: 12x39= 3,25 Couple conique= 8x35 = 4,375

2e: 17x36= 2,12

3e: 21x33= 1,57

4e: 25x31= 1,24

Avec ceux ci j'ai pû trouver la vitesse en km/h à 8000tr/min

1er: 56km/h 2ème: 86km/h 3ème: 116km/h 4ème= 148km/h

J'ai également pris en compte la dimension de mes pneus; 225/45-13, circonférence de 1635mm soit 1,63m

bonsoir ,il s'agit bien d'une boite R3 !

magnifique jouet
ca donne envie de refaire chaque petite piece pour en avoir une

Merci pour la confirmation de l'origine de la boite, on peut voir que l'etagement n' est pas mal.

Il y en a t-il qui ont la meme demultiplication ainsi que le meme rapport de pont? Qu'est ce que sa donne a l'emploi en course?

Belle achat ! Moi sa me semble un peu
Court ! Mais au vu de tes calculs on ne dirai pas ... Pour du slalom sa devrai être bon !

Trés beau ton proto

pour ta boite,avec le couple 8X35 tu à le bon conpromit, moi j'ai les mémes rapport que toi. boite à crabots autobloquant à disques couple 8X35 et moteur 1300 course courte et je ne fait que de la cote j'ai déja fait quelque slaloms mait ce n'ait pas ce que je préfére voila bonne journée.

Claude au niveau de ton etagement tu redescend beaucoup en regime entre les rapports, niveau fiabilite sa donne quoi?

Non je ne perds rien entre les rapports j'engage toutes les vitesses sant lever le pieds de l'accélérateur .

niveau fiabilitée trés correct les crabots à changer de temps en temps voila

sinon tu ne perds pas plus de 1000 TR mn entre chaque vitesse et si tu est trop long en slalom tu peut toujours mettre un couple 8X43 mait la sa tire court.

attention claude et moi disposons de boite a crabot et toi c'est une boite syncro donc il vaut mieux eviter de remettre la premiere dans une epingle car cela reste fragile

sinon pour ce qui est des rapports quand j'ai commencé la compet j'avais cette boite avec le meme autobloc et cela marché tres bien en plus ta voiture est plus legere que ma 1000 donc pas de soucis au niveau performance

et la boite rally 3 est appelé boite 1000tours donc tu ne perd que 1000 tours quand tu change de rapport comme te l'a dit claude

et apres tes premiers essais si tu trouve que c'est trop long j'ai un 8*43 qui sert a rien

a+ jerome

Oui c'est vrai que vous c'est une boite à crabot, vous perdez beaucoup moins de temps à monté les rapports.

Ensuite je viens de calculer la vitesse à 8000tr/min avec un couple 8x43,

1er: 46km/h 2ème: 70km/h 3ème: 95km/h 4ème: 120km/h

je pense que ce serait plus adapté sur du slalom sinueux, par chez moi les slaloms sur parking sont nombreux, du coup vu que le 1300 es peu coupleux sa pourrait l'aider à reprendre à bas régime avant sa plage de puissance.

Par contre, la j'ai un problème avec mes cales latérals de vilebrequin, je pense que ce ne sont pas les bonnes. Vous pourriez me dire si ce sont les mêmes que les votres ou pas.

Une doit étre bonne l'autre avec l'ergot non il faut que leurs extrémités soit plate et ne dépasse pas

du palier du bloc, pour pouvoir monter le chapeau et attention au sens de montage coté plat contre le bloc donc coté cuivré et rainuré contre le vilo

C'est bien ce que je me disais que celle avec l'ergot n'était pas montable, pourtant j'avais demander des cales pour rallye 2. Vous auriez une adresse ou je pourrais m'en procurer.

Essaye chez PSA ou encore chez un rectifieur ou un équipementier auto style AD ou autre

La je les avait acheter chez le rectifieur qui m'avait refait la culasse à neuf, j'ai tout prix chez lui coussinets, chaine, joints.

Par contre les coussinets que j'ai démonter sur le 1300 sont percés dans la rainure centrale à 3endroits, aux extrémitées et un au centre, les neufs que j'ai acheter en ont que deux, dois-je en percé un de plus au centre?

Je pense que cela sert à graisser d'avantage le maneton mais d'un côté je me dit aussi que l'huile entre d'un coté et ressort au centre, elle ne va pas à l'autre trou.

oui j'ai déja vu ce montage avec les coussinets repercés moi sur mon moteur

il ne sont pas repercés et je n'ait aucun probléme de graissage

mait par contre je ne dit pa que sa ne sert à rien