La nouvelle rallye 2 de pithikawa ........... enfin !!!

super acquisition elle est trés belle

je l'avait rencontré au mont dore en 2003

j'espére quelle t'apporterat beaucoup de satisfaction

ben13nrv a écrit:

Ah ok, merci pour l'info, je ne savais pas que certains roulaient comme ça, y a t il un intérêt particulier ?

Il n'y a pas grand intérêt à le faire. Certain font même des trous de 4 mm dans le bouchon soi-disant pour améliorer l'arrivée d'air dans les tubes d'émulsion. Je ne suis pas convaincu.

Sinon cette auto est très belle. Félicitations

pp2.12 a écrit:

ben13nrv a écrit:

Ah ok, merci pour l'info, je ne savais pas que certains roulaient comme ça, y a t il un intérêt particulier ?

Il n'y a pas grand intérêt à le faire. Certain font même des trous de 4 mm dans le bouchon soi-disant pour améliorer l'arrivée d'air dans les tubes d'émulsion. Je ne suis pas convaincu.

bonjour pp2.12

quand on achetait,dans les années 70, le kit 1296 pour nos 8 Gordini ou A 110, Renault préconisait effectivement 2 trous par chapeau......ben on suivait (bêtement?) le conseil..... Very Happy

Je ne sais pas pourquoi : je sens que ça va me reprendre ...

Pour l'instant je patiente avec ça :

A vrai dire je n'en ais aucune idée !! Une chose est sure c'est qu'elle tourne tres bien comme ça est que ça "craque" du feu de dieu !! Je me souviens aussi que michel Aucouturier qui me faisait mes moteurs a l'epoque de ma rallye 3 rouge faisait aussi 2 p'tis trous par chapeau , allez savoir ......

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Si tu freines t'es un lâche... Si tu freines pas t'es un con !!!

Sportivement.

Tophy6

superbe auto

et

pour les photos

Allez un petit topo de la belle : enfin de compte rien d'extraordinaire , le moteur 1298 course longue , culasse 39x33 , véritable aac 8.25 préparé par j.p Gambro alimenté par 2 webbers 45 pour un résultats final de 144cv au banc accouplé a l'exellente boite Breysse. Pour ce qui est des trains roulants la aussi du classique hormis les amortisseurs koni sp5 revus et corrigés par DA competition avec un tarage special pour la cote et le freinage amélioré , a l'avant disques de CX 25 gti perçés et rainurés avec étriers alu de 205 Gti et a l'arriere étriers de R5 TS. Voila c'est du tres classique mais cette fabuleuse auto qu'est la simca rallye ne demande que peut de chose pour se transformer en bete de course ( de cote ! ) ......

Vraiment très belle! j'espère la voir rouler dès l'année prochaine sur les côtes d'Auvergne...

C'est prévu comme ça , mais il faudra sortir de l'auvergne !!!! Il ne reste que tres peu de cote chez nous et en plus entre les traçés qui font plus penser a du rallye-cross et les organisations a la-va-comme-jte-pousse , c'est pas la joie !! Mais c'est pzs grave , on fera avec et on feta aussi des kms histoire d'aller voir les potes ....

on t'attend mon titi :)

ah !! celle la je la connais bien c'etait celle a mon pote Philippe!!

tres gentil garçon et bon pilote en plus . un gars tres soigneux , la voiture est dans un superbe etat ...............

Bon maintenant qu'elle est remise au gout du jour et finie ( presque , j'ai encore une petite idée en tete ..! ) je vous mets quelques photos avec son proprio fier et tres content de lui !

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ET VOILA PLUS QUE LES PUBS A COLLER ET SURTOUT A LA FAIRE AVANCER MAIS LE MAITRE MOT SERA : SE FAIRE PLAISIR !!!

Magnifique tout simplement bravo! Profite bien de ton auto "pitikawa"

merci beaucoup , on va faire au mieux

Orange mécanique!!!!

Exellent le surnom , comment n'y ai je pas pensé plus tot !! moi qui est adoré le film de stanley kubrick a l'epoque ..............

Fier et content mais pas souriant !

Ou alors concentré !

Ton auto est MA-GNI-FI-QUE !!!