Je met quelques photos de ma rallye 2, je ne la restaure pas pour le moment, simplement je controle et modifie quelques élèments.

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J'ai bruler les caoutchoucs au décapeur puis ensuite sorti les douilles canellés d'origine enfoncés à force, l'ensemble sera remplacer par des bagues acier.
J'ai fait subir un bain d'électrolyse aux triangles, il y avait plusieurs couche de peinture, la réaction s'est avéré satisfaisante

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J'ai remplacer les silentblocs d'origine par des bagues en acier, elles seront pointées symétriquement sur le triangle pour éviter que l'axe translatte de gauche/droite et vice versa.

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Les carbus de 40 étaient vraiment dans un piteuse état, je les ai nettoyé en profondeur puis remonter sur chaque une pochette de joints neufs.

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C'est quand même mieux, par contre un conseil ne faite pas comme moi, j'ai laisser tremper mon deuxième carbu dans du détergeant à fontaine 2 nuits, quand je l'es ressortis il était tout noir, le produit avait bouffés l'alu, je vais essayer de le microbillé légèrement pour le récupérer.

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Il faut que je taille des petites pièces pour venir bouger la place des starters.

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J'ai allèger toutes la culbuterie, sur l'ensemble des 8culbuteurs j'ai gagné 127grammes, j'ai passer environ 3heures par culbuteur.



Prochainement photos de la culasse,vilo volant moteur, remontage etc......

vraiment sympa cette 1000

belle 1000 que tu as la!

Joili!!! Avec quoi tu décapes les weber ??

Je sais hélas qu'on a pas ça dans tous les ateliers, mais la meilleure méthode pour récupérer les carbus, c'est le passage dans un bain aux ultrasons

effectivement, c'est pas facile à trouver

En voila une "affaire" qui se présente bien, bien, bien......

C'est vrai que la bac à ultrason c'est l'idéal pour ce genre de nettoyage, moi j'ai utilise pour commencer la science.

Je l'ai passer dans un bain d'électrolyse pendant 2heures, ensuite frotter a la fontaine détergeante puis pour le bel aspect brillant paille de fer et huile de coude.

Le banjo lui je l'ai passer sur de la flannelle et de la pâte à polir ainsi que le couvercle de carbu.

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J'ai remplacer les silents blocs d'origine par des bagues en ertalon, beaucoup plus résistant et rigide.

impressionnant

Merçi pour vos compliments et encouragements, cette semaine je m'attaque a la tubulure d'admission, j'ai pas mal de boulot il y a beaucoup de défaut de moulage ce n'est pas une de grande conception, il y a plein de crevace et à l'oeil ce n'est pas joli.

Je vous metterai des photos quand je l'aurai terminer.

bonsoir et bravo pour ta patience en ce qui concerne les culbuteurs ;mais le sujet est les palliers :s'ils sont trop dur ,c'est le suport qui casse au niveau de la soudure entre le cylindre et la plaque triangulaire !pour suprimer la contrainte des petites biellettes bizarres qui relient les palliers et la barre je pense qu'iln faudrait monter un systeme beaucoup plus mecanique du genre de ce qui est sur les 205 gti :c'est a dire une rotule en haut verticale par raport a la barre et ses 2 oreilles plates ;et une rotule classique en bas (en fait le montage de la gti mais inversè) si le coeur t'en dit !!!!

Tu aurait une photo ou shèma bernardbracame de ce montage, car je vois pas trop comment éffectué le montage, en revanche je comprend la contrainte engendré par les biellettes.

Comme promi je vous pose des photos de la tubulure d'admission, elle n'est pas encore nikel mais sa approche.

A la base je la trouver vraiment mal moulé, pas mal de trou d'air dans l'alu, rayures etc...

Je la terminerai courant semaine prochaine.

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si je t envoie ma pipe ferry , tu me la fait pareil? impressionant , je veux la meme!!!

Et ben ferry nous a fait une belle pipe lol

Oh Wil, t'as osé

Je ne pense qu'une femme passerai autant de temps à faire une aussi belle pipe.
Je sors

oh mais quel esprit déplacé ! Mais tellement bien !!!!!