Pour cette tole, je pense que oui.
Par contre concernant le rustol il ne faut pas confondre temps de sechage et temps de recouvrement, si tu recouvre trop tôt avec une peinture non compatible, ça frise et ça se décolle, alors par précaution mieux vaut être patient. J'en ai fait les frais dans le passé.

A+

ok pour la tole je pense que je vais en commander une
sinon pour le rustol j'attendrai plus longtemps par precaution alors
de toute façon il faut que je prepare les pieces, soude et mastique avant de peindre alors sa me laisse encore un peut de temps

bonsoir bapt 53 a propo des plaques equerres de renfort de train avant (celles qui sont raccordèes aux vis de maintient de la lame et reviennent sur le cotè joue d'aile) tant que j'y etait je les ais soudèes a la caisse et de plus ralongèes vers l'arriere pour fermer le trou entre la joue d'aile et le petit longeron du train avant ceci combinè a la soudure des renforts de doublure des fixations de triangle donne une dose de rigiditèe a l'ensemble ce qui n'est pas superflu!

merci bernard pour le conseil
sinon un peut de news
en début de semaine j'ai soudé 2 pieces et j'ai commencé le mastic



voila pour aujourd'hui la suite plus tard

un petit conseil,

Si je peux t'aider, n'utilise pas le mastic blanc ou jaune de carrosserie mais plutôt le mastic alu, il est plus costaux pour le dessous et ne se décrochera pas. car si de la rouille se crée sous le mastic blanc ayayaye

n'oublie pas de traiter... !

bon courage pour la suite.

Belle resto,bravo et bon courage pour la suite

Salut bapt 53,

déjà bravo pour ton projet c'est super, je t'encourage grandement car je suis un peu passé par là ...

plusieurs infos que je peut te donner en espérant t'aider:
_pour le carrossage négatif à l'arrière soit tu trouve des ressort de Simca 1000 rallye 2 soit tu recoupe ton ressort (c'est ce que j'ai fait c'est pas facile mais vue que tu à l'air doué ça devrais allé
_ pour ton 4en1 c'est normal car les moteurs série 1 ou série deux sont différents
_ pour monter un moteur de (talbot rancho, horizon, bagheera) en 1442cm3 ou de solara en 1600cm3 c'est possible (à partir de là ton 4en1 ira bien)
MAIS ^^ oui il y a toujours un mais dans les deux cas c'est beaucoup de modification surtout que tu as une Simca 1000 1er modele (le 1600cm3 c'est encore plus de modif)
Je peux t'aidé si tu veux moi j'ai monté un 1442cm3 dans une Simca 1000 et je peut te dire que c'est pas facile non plus (car j'avais entendu dire que ça ce faisait facilement mais toujours faire attention au beau parleur !! lol)

surtout dans ton cas je te le déconseillerais à par si tu est très motivé car tu part d'une Simca 1000 série 1 (et puis c'est interdit de changer la cylindré du moteur ... xD )

voilà si tu à des question n'hésite pas et encore bravo c'est bien je suis content de ne pas ètre le seul jeune qui restaure des Simca !!!

merci pour vos coms sa fait plaisir
totoledingue merci pour ton conseils, mais mon frere a refait les dessous de sa fiat 500 avec le meme mastic que moi et sans blaxon dessus et sa ne bouge pas ...
mecano81 merci pour tes conseils
a propos de couper une spire des ressort d'origine j'ai entendu dire que sa devenez tape c*l donc je ne suis pas trop pour sauf si je n'est pas le choix.
sinon j'ai vu sur le forum que des ressort d'estafette pouvait se monté sur une 1000 et en plus il sont plus court (je suis plus pour cette solution là).
a propos du moteur, je pense lui mettre un 1442cm3 dans l'avenir
car il faut que ma 1000 soit prete pour octobre 2011, donc je vais deja restauré la caisse, modifier les trains roulant, mettre le radiateur à l'avant etc... pour mes 18 ans.
Et apres je pourrait me préparé un 1442 tranquillement, et en meme temp m'habitué au toute à l'arriere avec un petit moteur, et une fois le moteur pret je n'aurais plus qu'a le monter dans l'auto vu que casi toute les modifs seront déja faites.

pour les ressorts d'estafette , ils sont pas plus court mais le fils plus gros , faut quant meme les couper

ah ok et bien j'ai mal lu
donc je vais couper mes ressorts !

voila un peut de news
2 pieces que mon pere a fait (il faut les ajuster)




et voila un bout de bas de caisse que j'ai fait, il ne reste que la "nervure" a faire (sinon je vais le faire en 2 parties car je n'est des toles que d'1 metre de long max)

jolie tout ça !!

voila les news d'aujourd'hui
le plancher conducteur pret a etre posée :


et le voila soudé :

beau boulot

bravo trés beau boulot t'es éléments carroserie s'ont trés bien fait

pour le mastic il est vrai que le mastic armé de poudre de metal genre U-POL D est tres costaud mais bon niveau si tu veut du encore plus solide le must surtout sur une ancienne caisse c'est la pose d'un etain .mais bon pour ton mastic traditonnel des l'instant que tu en as pas mis 1cm d'epaisseur je pense pas que ca craigne enormement niveau protection corrosion je vois que fais ce qu'il faut le convertisseur de rouille c'est extra mais un autre conseil surtout sur un chassis il serais peut etre preferable de recouvrir avec un appret EPOXY c'est tres resistant et pour finir une fois que tu auras fini ta peinture mais la ce sera au stade remontage protege tous les endroits ou tu auras soude ainsi que les doublures les interieurs de longerons avec de la cire corps creux liquide transparente et la plus de soucis bon courage pour la suite car il est vrai qu'il est tres sympa de voir le taf que tu entreprend pour ton age felicitations!!!

un peut de news
alors j'ai reçu mon cadeau de noel (c'est pour la 1000) vous verrai sa le 25
sinon aujourd'hui j'ai refait une nouvelle piece pour le plancher, il reste plus qu'a la souder
j'ai aussi commencer a couper l'avant pour mettre le radiateur
sinon je suis bientot en vac alors elle devrait avancé
j'ai aussi une petite question pouvez-vous me donner l'épaisseur ainsi que le diametre des phares de 1000 phase 2 ?
une photo de la piece

Beau taf,continue comme ça!!

180 mm pour les phares

en tout cas bravo pour la tole !

le pliage est superbe !

Salut,

Super boulot, on voit qu'il y a du métier!!! ta dernière pièce, tu la soudes en "bord à bord"?