Rover mini F2000 12 de Greg44

Salut Greg,

Genial,

,
Je suis content pour toi, tu es dans les temps. Ta détermination est fantastique. Bon WE à toi pour cette course et STP ne la remets pas sur le to.. lol!

Amicalement
Thierry

Elle est entière en plus je finis 18ieme au scratch et 2ieme de groupe F2000 au cul du premier qui est 17ieme au scratch!

Par contre j'aurai dut écouter bernard, qui m'avait dit remet tes AVON à l'avant et tu fais premier. Mais j'ai décidé de laisser mes vieux yoko 048 homologué route et j'améliore mon tps mais pas assé...

tu as eu peur de refaire un toit

joli resultat

Amicalement.

Beau Boulot !!! affraid

allez a+

Salut les gars.
Suite à la création d'un challenge réservé qu'aux mini avant 66, j'ai décidé de remonter une nouvelle voiture.
Donc j'ouvre pas de nouveau poste, car je veux pas trop vous polluer, aux milieux des simca.

J'ai acheté en fin d'année 2010, une mk1 et en février j'ai attaqué sa restauration et préparation pour la faire homologuer FIA. L'objectif, étant de participer aux LM story en juillet.
Découpe des bas de caisse

Des planchers

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Les nouveeaux bas de caisse

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Pose de l'arceau et du siège afin de préparer la mise en place des contres plaques

Soudure des contres plaques

Soudure de feux arrière MK1, car à l'époque elle a dut etre modernisé avec des feux de MK2

mastic

Toute les contres plaques soudées

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Pose des barres latérales:

Barre de toit

Et pour finir, la modif des portes pour faire passer l'arceau. Donc dépointage du vide poche.

Après 2-3 découpes remise en place et pointage

La porte en place, ça passe nickel, en gardant un aspect d'origine (y a un effet visuel, mais on passe facilement la main entre l'arceau et le vide poche:

Changement des A panel

La partie soudure est maintenant quasi fini, j'ai donc attaqué les mastics.

Super Greg , dis elle sera orange aussi alien

elle sera comment terminée ,tu peux nous faire un des seins (en haut a gauche sur la derniere photo lol!

)

dauphinus a écrit:

Super Greg , dis elle sera orange aussi alien

elle sera comment terminée ,tu peux nous faire un des seins (en haut a gauche sur la derniere photo lol!

)

....

Non celle là ne sera pas orange, c'est pas l'envi qui me manque, mais le solex de course est orange, la monoplace est orange, la F2000 est orange, ça fait trop!
Néanmoins, je me tatte à faire l'inverse de la F2000, après en historique, faut quand meme collé un peu avec l'esprit d'époque, donc à voir, je la fait noire, (teinte pas au catalogue dans ces années là, néanmoins utilisé à l'époque), et je verrai pour le toit.
Ce soir c'était peinture du dessous:
Le primer

Et la mise en peinture

Salut Greg,

Le retour de Greg, bravo te voilà repartit dans une nouvelles restauration!!! je te souhaite d'être pret à temps pour les LM story en juillet.
Sinon si tu as un gros plan de ton des seins, je suis preneur comme Cyriaque!! lol!

Merci,

on a changé de mois, donc la blonde est à la poubelle, maintenant c'est une brune!
Je serai pret pour LMstory, car il faut que la voiture soit remonté sur roues pour début mai. La date butoire de demande de passeport etant le 15 mai, et en VH il faut fournir des photos de la voiture, des trains et du moteur. Bon entre nous je fournirai la photo du moteur d'un ami après retouche photoshop, car je n'aurai pas le temps d'en monter un.
Bref la suite avec les trains roulant, non réglable, carrossage, pince, hauteur, etc. Réglement oblige. Néanmoins l'usinage étant autorisé, les bras arrières seront monté bloqué, mais ils seront réglables... et pour la hauteur de coque, je vais essayer de reprendre les trompettes au tour, jusqu'à obtenir la bonne hauteur

Voilà l'intérieur est peint, demain j'attaque l'extérieur

Et voilà, maintenant j'vais pouvoir attaquer le remontage!

une bonne heure plus tard

Et les portes un peu loupé, car en plein soleil ca chauffait dur!

Début du remontage:
Train arrière

Et train avant

magnifique !

Aujourd'hui, début de remontage de l'extérieur et de l'intérieur afin de faire ma demande de passeport rapidement (en historique il faut prendre des photos de l'extérieur, des trains, du moteur, puis remplir quelques pages d'infos sur la voiture, envoyer le tout à la FFSA, et une fois le dossier accepté, il faut présenter la voiture à un controleur technique "VHC" la date butoire pour le dossier étant le 15 mai, je ne dois pas trainer.
La voiture étant une morris, j'ai monté une calandre grosse lame cooper S, des pares chocs à bananes, cligno blanc (veilleuse) en verre, et pour finir les répliques de jantes rose petals que tout le monde va utiliser en challenge mini, car les plus larges (4.75 contre 4.5 pour des minilites) homologuées avec pneus dunlop CR65 comme dan les années 60. Bref il faut coller le plus possible à l'esprit d'époque.

Ca avance doucement mais surement