Comme le nombre de vues de mon post augmentent je penses que ça vous interresse donc je continu
Mise en place des pastilles de désablage neuve. Par contre la prochaine fois, faut que je trouve un entreprise pour passer mon bloc à l'acide, car mes chambres d'eau étaient bien rouillées et j'ai galérer à les nettoyer, tt ça pour un résultat médiocre.

Sortie du moteur

Dépose, démontage, passage au karcher à eau chaude, et mise en peinture du train avant, par contre il fait tellement froid que la peinture sèche pas. Néanmoins je ne regrette pas de l'avoir démonté, car un silenbloc était mort, et le berceau était déssoudé à un endroit.

Les freins 4 pistons ventillés sont pret à prendre place, avec rotule, roulement, tête de cardans, enfin bref le tt neuf.

Et sinon j'ai reçu mes jantes en 6*13, manque plus que les AVON

Ce weekend je m'y remet à fond au programme finir les conduits de la culasse, monter les coussinet d'AAC, peinture des éléments de trains avant, dépose de la boite pour vérif.

Le joint big bore en place, y a de la marge, donc ùeule à air et fraise carbure.

Portage au bleu des pipes d'admission pour faire le lignage

Et agrandissement des entrées de conduits.

Encore un peu de finition, dont microbillage des admissions et polissage des échappement et il restera plus qu'à faire poser les grosses soupapes et 29*37

Mise en place des coussinet de palier d'AAC. Dur dur sans presse, j'ai donc mis les coussinets au congélateur toute la nuit, j'ai chauffé le bloc, et emmanchage avec une gros douille.

Mise au poids des bielles et pistons. Car même sur ce genre de pièces les poids ne sont pas identiques entre chaque

Peinture de l'intérieur du bloc moteur:

Refection des bras de suspension:


Remontage

super boulot!

beau travail

Superbe

Ouahhhhh , quel suberbe travail !! Felicitations

Comme il bosse bien le GREG

Dis voir GREG, c'est quoi comme peinture à l'interieur du bloc, de l'epoxy ??. C'est la premiére fois que je vois cela et il s'agit pas que cela se decolle avec l'huile et la chaleur !!!

Amicalement.

Merci les gars. Pour tout vous avouez, je prends autant de plaisir à préparer ma voiture, qu'à rouler avec. Et je penses qu'une belle voiture ne va pas plus vite, mais c'est tellement plus agréable!
Et surtout, à défaut de simca, le but est quand même d'essayer de leur coller au cul...

Pour mimille, la peinture utilisée est une peinture pour l'intérieur des blocs moteur. L'intéret étant d'éviter que les boues se collent aux paroies et cavités, et améliore l'écoulement. Et puis c jolie...
Voici le lien:
http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-blocmoteur-8890-peinture-interieur-moteur-180.htm

beau boulot

Equilibrage du vilbrequin

Et nettoyage, polissage et peinture de quelques pièces

Ce matin tout était pret, et en faisant le jeu à la coupe, je me dis, le vais essayer les segments sur les pistons avant, et résultat ils se montent pas! Donc le saloon car au val de vienne c'est mort. Je croise les doights pour bournezeau!

Mince alors!! partie remise, bravo pour ta passion!!!
A+

Mes segments sont dans l'avion et arrivent demain normalement, du coup je m'y suis remis motivé à bloc pour que vendredi soir la voiture soit remonté!

Remontage, des soupapes, des doubles ressorts, des soupapes avec coupelles alu, et la rampe 1.5 à rouleaux sans entretoise ni ressort entre les culbuteurs, le tout taillé masse de chez MED.

Les soupapes d'admission ne sont pas belles, c'est de la récup' sur une inno cooper, mais elle feront l'affaire. Au final y a encore un peu de marge, je passerais peut-etre à 30 en échappement par la suite. Rectif de la culasse de presque 2 mm. Il aurait fallu gratter encore 0.5mm pour coller parfaitement avec les caractéristiques de l'ACC afin d'etre à 12/1 de TC, mais bon je vais déjà faire des essais comme ça!


Remontage du vilebrequin, et controle du jeu latéral.


Et en parallèle refection des cardans.

Toujours aussi beau ...si je savais préparer des moteur comme sa ...

et si j'avais le budget je crois que je redemonterai le moulin de la mille

en tout cas Merci pour ses précision sur ta prepa moteur

allez bon courage pour la suite....

Remontage:

En cours de controle du calage de la distrib' à 106°. J'ai choisi un AAC piper 300 AGSP. C'est un AAC développé par le préparateur anglais MED, INLET 44/76
EXHAUST 85/53.

Montage à blanc de la culasse avec de la patte dentaire sur les têtes de pistons, pour vérifier que les soupapes ne touchent pas, et en jouant sur les vis de culbuteur, j'ai pu voir si j'avais de la marge. Et c'est bon! (la photo est celle du fut ou j'ai regardé combien j'avais pour que la soupape touche le piston)

Controle du lignage de la distrib' en jouant avec des cales pelablles entre le petit pignon de distrib et l'ACC

Demain je le repose sur la boite de vitesse, pour le moment juste en taille droite avec synchro, pont 4.2, autobloc Quaif et pipe anti-déjaugeage, en espérant pouvoir investir l'année prochaine dans des crabots.

Il reste encore pas mal de taffe, mais il est refermé!

C'est bon, la voiture a fait 100 Kms ce week-end, après beaucoup de misère en tout genre dont des souci d'embrayage.
Néanmoins je ne serai pas à St gouéno, car je n'ai pas reçu mon Hans et la date limite d'engagement était jeudi dernier.
Il me reste à refaire un réglage du train avant, un re-réglage du weber, et 2/3 conneries.
Au niveau des sensations, le moteur est très souple, il broute un peu entre 2500 et 3000tr/min, mais en mettant godasse on sent rien. Pour le moment j'ai dépassé une fois 4000tr/min et franchement elle a bien la patatte, tout en restant coupleuse
Donc premier roulage le 25 pour le slalom de corcoué!