Voici ma mini, apres 2 mois et demi d'acharnement et de longue soirée dans le garage en début d'année, j'ai eu mon passeport technique F2000 12.

Le but était de tout faire soit meme afin de baisser au maximum le prix de revient dejà énorme. Donc aussi bien les soudure que la peinture et la méca, tout a été réalisé à mon garage.

Niveau équipement obligateur:
siege bacquet fibre oreca premier prix, harnais Oreca, extincteur poudre oreca, arceau 6 points OMP avec renfort F2000, film anti deflagration sur les vitres, etc etc
Niveau moteur j'ai monté un 1275 avec ACC 296SP, culasse maison, volant moteur allégé, weber 45, 3 en 1, boite taille droite, cascade taille droite à rouleau, pont 4 sattelite, etc etc.
Train roulant réglable, jantes wellers tole élargie avec dunlop slick pour le sec et jantes leyland avec A032R pour la pluie.









Après trois slalom, le verdict est pas très bon, premiere course souci d'embrayage, deuxieme pareil malgré le montage d'un 4 pales acier, et la derniere l'embrayage fonctionnait mais du coup je restais sur place, donc l'année prochaine j'ai pas le choix se sera pont autobloquant.
Et surtout je monte un siège passagé pour faire un ou deux rallye

petite vidéo à fontenay: http://www.dailymotion.com/relevance/search/mehariman/video/x6mb79_greg-slalom-de-fontenay-2008_auto

Félicitations GREG.

Elle est superbe ta MINI. J'adore les mécaniques propres et c'est le cas de la tienne. Bon vent GREG et au plaisir peut être de te rencontrer un jour. A bientôt. Amicalement

Belle auto Greg44 !!!!

La laisse pas trainer sinon ma compagne va te la piquer elle adore les mini !!!!

Merki les gars
Une photo du chargement d'époque... pour aller au slalom de La Rochelle:
Ma mini F2000, ma mini loisir et mon saviem SG2 de 71

Des p'tites news de la mini.
Donc cette hiver je remonte un nouveau moteur qui j'espère va sortir des CV, et refait mon train avant pour passage en 6*13
Donc à l'attaque par la métrologie:
controle du tarage des double ressorts
Les bielles
Controle du vilo allégé, shop penning, nitruré, équilibré.

Surfaçage du palier central

Nettoyage du bloc, avant de l'amener chez l'usineur


Suite la semaine prochaine

Passage du bloc sur le marbre pour bien blanchir les faces

Réalésage avec décalage des futs (Merci Laurent...)

super impressionnant, elle est magnifique et cette couleur lui va à merveille.
bravo

La culasse:
Début de préparation dans la cabane au fond du jardin samedi.


Avant

Après

Salut Greg44,

Beau boulot,
Tu as du chauffage dans la cabane au fond du jardin? Sinon c'est la vraie passion ça !!!

Amicalement.

Salut,

C'est sur que c'est pas la cabanne au CANADA mais l'antre du Docteur GREGG JEKYLL et Mister HYDE avec tous ces appareils de labo......

Bonsoir Docteur......

un mot pour tout resumer admiration jpb65

Merci c sympa les gars ça motive par ce froid de fou!
C vrai que je fais un peu le dentiste en ce moment...
Par contre heureusement que je suis pas payé le meme prix à l'heure que le dentiste, car ma culasse couterait une fortune... c long mais ça devient bon je commence les finitions au niveau des bossage et des chambres. Il restera à ligner les admissions et échappements et passer les soupapes en 29*37.

Sinon le bloc doit etre fini. Donc je le récupère demain.

Des p'tites news toujours sur ma culasse...
Et en parallele remontage de l'ensemble, vilo, volant moteur ultra light, diaphragme gris, embrayage 4 pales, damper alu, pignon fou à taille droite et l'entrainement de la distrib double. Et j'ai déposé le tout sur Nantes ce soir pour controle de l'équilibrage.


Peinture du bloc et début du changement des pastilles de désablage.

Et j'ai enlevé les coussinets de palier d'origine

Au niveau des pièces j'ai reçu quasi toute mes pièces pour remonter mon moteur sauf les segments en rupture de stock depuis 6 mois

Mécanique MINI ,c'est pas Simca, mes félicitations,du grand art
Trés belle voiture,même si c'est pas mon truc, j'aime bien ton Saviem
Bien amicalement
Patrick.

Comme le nombre de vues de mon post augmentent je penses que ça vous interresse donc je continu
Mise en place des pastilles de désablage neuve. Par contre la prochaine fois, faut que je trouve un entreprise pour passer mon bloc à l'acide, car mes chambres d'eau étaient bien rouillées et j'ai galérer à les nettoyer, tt ça pour un résultat médiocre.

Sortie du moteur

Dépose, démontage, passage au karcher à eau chaude, et mise en peinture du train avant, par contre il fait tellement froid que la peinture sèche pas. Néanmoins je ne regrette pas de l'avoir démonté, car un silenbloc était mort, et le berceau était déssoudé à un endroit.

Les freins 4 pistons ventillés sont pret à prendre place, avec rotule, roulement, tête de cardans, enfin bref le tt neuf.

Et sinon j'ai reçu mes jantes en 6*13, manque plus que les AVON

Ce weekend je m'y remet à fond au programme finir les conduits de la culasse, monter les coussinet d'AAC, peinture des éléments de trains avant, dépose de la boite pour vérif.

Le joint big bore en place, y a de la marge, donc ùeule à air et fraise carbure.

Portage au bleu des pipes d'admission pour faire le lignage

Et agrandissement des entrées de conduits.

Encore un peu de finition, dont microbillage des admissions et polissage des échappement et il restera plus qu'à faire poser les grosses soupapes et 29*37

Mise en place des coussinet de palier d'AAC. Dur dur sans presse, j'ai donc mis les coussinets au congélateur toute la nuit, j'ai chauffé le bloc, et emmanchage avec une gros douille.

Mise au poids des bielles et pistons. Car même sur ce genre de pièces les poids ne sont pas identiques entre chaque

Peinture de l'intérieur du bloc moteur:

Refection des bras de suspension:


Remontage

super boulot!

beau travail