Tout d'abord, je post seulement maintenant, appareil numérique en rade.

J'ai tout de même retrouvé quelques photos, mais pas de la voiture en elle meme, j'editerai en temps voulu :)

Nous avons donc retapé une simca 1000 R2, phares carrés, et nous nous sommes dit : pourquoi ne pas un peu la booster?

S'en suivi donc l'achat d'un compresseur Constantin, pour de la puissance pure en continu :)

Voilà la bête :



...le tout entrainé en courroie et poulies dentées (refixée sur la poulie moteur) pour un rapport de 1.9, idéalement, ça peut monter à 2 =)



Ensuite, nous avons fait monté une injection, afin de faciliter les réglages et le boost :p :



Ici, sur le banc :



Ensuite, nous voulions changer la boite, car avec ce gros gain de puissance, et la maladie des boites Simca que l'on connait tous, il fallait remedier à ça;

et tant qu'à faire, passer en boite 5. Pour cela, il a fallu inverser le sens de rotation du moteur, qui est 1 "tourne à gauche"

Il y eu tout d'abord une boite 5 d'Alfa, mais le cours de l'huile ne se faisait pas dans le bon sens, on est donc passé en boite 5 de R5 Alpine Turbo.

Après fabrication de l'entretoise d'adaptation boite-moteur, nous avons rencontré un autre problème,

nous nous sommes alors tourné vers une boite VW, mais en 4 vitesses :(, vous me suivez toujours? ^^

Ici la boite et l'entretoise :





Mais il existe des boites Porsche, modèle 901/xx, montées sur les 911 entre autres qui fera l'affaire (nous la recherchons actuellement), et qui correspond à l'entretoise VW-Simca :).

Entre temps, nous nous sommes rendu compte que le compresseur avait un sens unique de rotation, il a donc fallu s'en débarrasser :(

Est venu alors l'idée de refabriquer un collecteur 4en1 avec Turbo :



...mais celui ci etant trop puissant, il a fallu adapter un Turbo d'Audi.

Voila, le collecteur est fait, je posterai la photos dès que je récupère mon numérique, ainsi que de la caisse :)

Enjoy!

salut jolie montage ça fait bizard de voir un si gros moteur sur les 1000 ^^

Merci, et oui, pourtant ça passe tranquille dans l'arrière de la voiture

bonsoir,
j'ai connu les 2 montages en compétition faits par des copains ( compresseur et turbo) dans le début des années 80) avec plus ou moins de reussite..... j'aurais tendance à dire plutot moins que plus ......mais cela avait le mérite d'exister....

Dans tous les cas, bravo et bon courage.....

Edité : boite 4 Vw et l'entretoise.

Reste la caisse (sur chandelle, donc impossible de la reculer du garage étroit où elle crêche ) et le collecteur 4en1 + turbo (qui est chez un ami de mon père pour je ne sais quelle raison )

Tu peux nous raconter les problèmes avec la Boite R-5 Alpine ?

Merci

http://rallye2du08.skyrock.com/

Je sais plus exactement, y'en a tellement eu des problèmes d'adaptation :p

Je vais me renseigner auprès de mon père.

Edit : le problème avec la boite 5 de R5 Alpine, c'etait au niveau du passage de vitesse.

Pour la 5ème, c'est un peu juste au niveau du triangle, il faut juste enlever quelques mm, mais vu que c'est pour rouler sur la route, ça ne serait pas passé au CT.

Par contre, pour la course, aucun problèmes :)

Ps : d'ailleurs, je vais bientot mettre ces 2 boites en vente :

Boite5 d'Alfa, avec cloche Simca, attache berceau, plus qu'à monter :) (le problème de huilage n'est plus un problème pour la course)
Boite5 de R5 Alpine, également avec la cloche Simca (suffit juste de faire ce que j'expiquais juste au dessus, donc pour la course aussi).

Enjoy!

beau montage avec le compresseur !!

HOU NOM DI DIOU,

Mais qu'est ce qu'il est en train de nous fabriquer le BENOU-SAMA....... J' ADORE

Comme tu dis Jean-Claude,
Je ne sais ce qu'ils mettent dans le biberon des enfants en Belgique mais ça fourmille dans les cerveaux quand ils grandissent !!

Bravo à toi Benou-Sama

J'admire ton energie. Continues à nous tenir au courant.

Amicalement.
Thierry