voici les grandes étapes de la restauration de la Geri RB4 chassis 07.

L'historique de cette auto est limpide pour 1976 et 1977.

1976, coupes de l'avenir, pilotes Lionel Favier et Philippe Streiff. L'auto était partagée une course sur deux. Elle était peinte en noir sponsorisée par Squale.

1977, coupes d' l'avenir Lionel Favier. Utilisée en début de saison en attendant la Mambo LF177, d'ailleur concue par Lionel Favier lui même. L'auto était repeinte en Blanc.

L'auto a été revendue fin 1977 et aurait peut être participée à la coupe en 1978 mais Lionel Favier ne sait plus qui l'a achetée. Ensuite, c'est le grand mistère. Je l'ai acheté à l'état de semi épave et payée le prix de 4 jantes (et d'ailleur, pour ce prix, il y avait un jeu de 4 jantes supplémentaires, c'est dire la motivation du proprio de l'époque pour s'en débarasser !!!!!!) Je ne connaissais rien de l'historique de l'auto quand je l'ai achetée, mais connaissant le chassis RB4 06, ce modèle m'interessait...

L'autentification a été faite par Michel Bonenfant et Lionel Favier, grace au numéro de série bien sur et surtout par une multitude de détails "qui tuent", spécifiques justement à cette auto.

voici une petite photo d'époque, le grand Philippe Streiff est debout de dos, Lionel Favier au volant

J'ai stocké l'auto pendant 2 ou 3 ans sur une étagère... et l'idée d'une concentration de coupes de l'avanir lors de LM story 2009 m'a incité à descendre cette auto et à la restaurer...

l'avant a été légèrement modifié. Trois fois rien par rapport à l'arrière...

Plus la moindre plaque d'alu ou presque. Les petits tubes seront changés, beaucoup plus simple que de reboucher tous les trous !!! En plus, ils sont un peu pourris...

lors de l'achat, il y avait un infame treillis tubulaire non rigide et mal soudé, monté dans le but d'y mettre un moteur central arrière...
J'ai perdu toutes les photos avec cette horreur...
Ici, c'est une photo de ce qui reste d'origine une fois le ménage fait. Le gros problème est que ce qui reste n'est plus aligné ni horizontalement, ni verticalement. Il va faloir faire un marbre

La suite demain ou aprés demain... un peu fatigué ce soir !

Et bien bon courage...

Elle a déjà pas mal avancé... le chassis est actuellement dans sa config d'origine, mais patience !!!!! ce soir je pionce...

A propos, monsieur le finistérien, je suis originaire de Loudéac !!!!! mais les bretons, les vrais, sont de grand voyageurs !!!

Que la force soit avec toi !!!

super encore une geri qui va rajeunir bon courage

suite et pas fin.....

Coté carrosserie, pas top non plus... Outre les kilos de mastic, l'arrière est tronqué. Heureusement, la face arrière a été reprise lors de la transformation. Il manque une quinzaine de centimètres en longueur.... et tout le retour inférieur. Il va faloir recréer tout ça...

Le passage de roue n'a rien à voir avec l'origine, heureusement !!! La prise d'air NACA est spécifique à RB4 07. C'est Lionel Favier lui même qui l'a posée en 1976, dans le but d'amener de l'air frais aux carbus, et c'est la seule RB4 ainsi équipée.

Pour l'avant, tout est déformé, mastiqué et l'extrème avant transformé et rallongé. On y trouvera du carton sous le polyester...

Chassis aprés démontage. Certains tubes ont disparus pour être changés (sur les cotés du chassis...)

Toute la partie centrale a été refaite. Les tubes en mauvais état ont été changés et les autres rebouchés.

Les supports d'amortisseurs avant vont bien sur être refaits comme à l'origine.