ok merci ,
bon courage

tu as mis quoi comme aac alors?

tes pistons JE tu les prend chez qui?

il font les 1300

met une vrai sonde d'alerte d'huile

c'est avec une sonde comme ça que j'ai casse mon premier moteur

Merci babou!

Pour Simca JC, pour les pistons je suis passé par Mr Dumas serge (Lamure autosport), il doit pour faire tous les alésages possibles... cependant le prix sera certainement plus élevé qu'en Wössner!

pour l'arbre à cames, euh... j'ai remis le mien
J'epère qu'il me laisse tranquile pour le Trièves et Gap...



Et... bien vu pour la sonde d'alerte d'huile

par contre il doivent etre plus lourd
ils sont pas decouper à interieur du passage au dessus le pied de bielle comme mes pistons italien.

piston JE c'est made in usa j'ai trouver un site ou il les vendent là bas
jaquemin vend ces pistons.


elle est pas violente l'ouverture de came

met une sonde d'alerte à 1.5 ou 2.2 comme j'ai avec un mano de 10 bars .

le seul probléme qui en ait a un tu as le voyant d'huile qui s'allume au ralenti quand c'est très chaud, après tu prend l'habitude tu affole plus.

A la demande de certains sur le montage de ma boite, je dépoussière ce sujet...

La boite accouplée au moteur:


Fraisage du carter de boite pour passer sous le crabe:


Ca passe juste au crabe:


Le nez de boite et le système de commande:


Ca tombe pas mal dans la trappe d'origine:


Vue avec cardans et moyeux de BM:


Levier et afficheur:

euh quoi comme marque la bv

tres jolie montage !!!!


sa coupte combien se genre de boite ???

tres bien fait c est quoi comme boite ?

Je ne sais pas si c'est le fait qu'elle soit très cubique (par rapport à la boite Simca, la Hewland ou d'autres), mais elle semble imposante vu comme ça.
En tout cas, comme tu dis, ça passe juste juste. Bravo pour le montage.

Tres beau montage qui va en faire rever plus d'un ! Une boite 5 sequentiel dans une 1000, le reve !!!!!
Mais comme la dit Seb, elle à l'air tres imposante !?

Bravo pour le montage, ça passe pil poil !!!!!! et tout ça sans découper le crabe. Bravo.
Par contre l'entretoise à l'air bien épaisse. Si le moteur est à sa place d'origine, la boîte doit bien rentrer dans l'habitacle.

Je dois cependant dénoncer une pratique ancestrale qui n'a plus court de nos jours..... L'usinage et le soudage d'une douille en bout de tringlerie de boite. Vous imaginez la vie de ces pauvres douilles ???? Pourvu que ce ne soit pas une facom.

Je comprend mieux ton montage c est pas du"papa dans maman ". Carrement la cloche Simca soude sur la boite . Je te le déjà dis dans l autre topic . Grand bravo je trouve sa énorme ! Sans découpe de la caisse ni du crabe c est pour moi un montage digne d ingénieur comme j aime ! Avec une telle boîte et le renforcement des moyeux Plus cardans, tu peux y mettre 300cv sa bougera pas ! Petite remarque, sur tes vidéo , au départ j ai l impression que la première est un longue pour les départs. As ressentis cela ?

Bien vu pour la première Totoledingue, c'est le seul reproche que je fais a cette boite (avec son poids: 40Kgs)!
Mais premièrement, je n'ai qu'un 1148M3, ce n'est pas reputé pour faire des départs foudoyants, et deuxièmement,vu que c'est une boite destinée au circuit, j'ai du composer avec les rapports existants et j'ai donc la seconde la plus courte de la gamme... ça conditionne le reste!

Au sujet de la cloche: Lio13 parle d'entretoise et toi de cloche soudée... on est entre les 2: C'est une cloche de mille modifiée:



Et enfin tu dis qu'on peut y mettre 300cv... pas faux, le gars a qui j'ai acheté la boite avait un moteur de ford puma super 1600 (206Cv) (le double de moi), et il était encore bien en dessous des normes tolérées par la boite!
Ci-dessous, ma boite dans sa vie antérieure avec plus de 200Cv au cul: