Comme le nombre de vues de mon post augmentent je penses que ça vous interresse donc je continu
Mise en place des pastilles de désablage neuve. Par contre la prochaine fois, faut que je trouve un entreprise pour passer mon bloc à l'acide, car mes chambres d'eau étaient bien rouillées et j'ai galérer à les nettoyer, tt ça pour un résultat médiocre.

Sortie du moteur

Dépose, démontage, passage au karcher à eau chaude, et mise en peinture du train avant, par contre il fait tellement froid que la peinture sèche pas. Néanmoins je ne regrette pas de l'avoir démonté, car un silenbloc était mort, et le berceau était déssoudé à un endroit.

Les freins 4 pistons ventillés sont pret à prendre place, avec rotule, roulement, tête de cardans, enfin bref le tt neuf.

Et sinon j'ai reçu mes jantes en 6*13, manque plus que les AVON

Ce weekend je m'y remet à fond au programme finir les conduits de la culasse, monter les coussinet d'AAC, peinture des éléments de trains avant, dépose de la boite pour vérif.

Le joint big bore en place, y a de la marge, donc ùeule à air et fraise carbure.

Portage au bleu des pipes d'admission pour faire le lignage

Et agrandissement des entrées de conduits.

Encore un peu de finition, dont microbillage des admissions et polissage des échappement et il restera plus qu'à faire poser les grosses soupapes et 29*37

Mise en place des coussinet de palier d'AAC. Dur dur sans presse, j'ai donc mis les coussinets au congélateur toute la nuit, j'ai chauffé le bloc, et emmanchage avec une gros douille.

Mise au poids des bielles et pistons. Car même sur ce genre de pièces les poids ne sont pas identiques entre chaque

Peinture de l'intérieur du bloc moteur:

Refection des bras de suspension:


Remontage

super boulot!

beau travail

Superbe

Ouahhhhh , quel suberbe travail !! Felicitations

Comme il bosse bien le GREG

Dis voir GREG, c'est quoi comme peinture à l'interieur du bloc, de l'epoxy ??. C'est la premiére fois que je vois cela et il s'agit pas que cela se decolle avec l'huile et la chaleur !!!

Amicalement.

Merci les gars. Pour tout vous avouez, je prends autant de plaisir à préparer ma voiture, qu'à rouler avec. Et je penses qu'une belle voiture ne va pas plus vite, mais c'est tellement plus agréable!
Et surtout, à défaut de simca, le but est quand même d'essayer de leur coller au cul...

Pour mimille, la peinture utilisée est une peinture pour l'intérieur des blocs moteur. L'intéret étant d'éviter que les boues se collent aux paroies et cavités, et améliore l'écoulement. Et puis c jolie...
Voici le lien:
http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-blocmoteur-8890-peinture-interieur-moteur-180.htm

beau boulot

Equilibrage du vilbrequin

Et nettoyage, polissage et peinture de quelques pièces

Ce matin tout était pret, et en faisant le jeu à la coupe, je me dis, le vais essayer les segments sur les pistons avant, et résultat ils se montent pas! Donc le saloon car au val de vienne c'est mort. Je croise les doights pour bournezeau!

Mince alors!! partie remise, bravo pour ta passion!!!
A+

Mes segments sont dans l'avion et arrivent demain normalement, du coup je m'y suis remis motivé à bloc pour que vendredi soir la voiture soit remonté!

Remontage, des soupapes, des doubles ressorts, des soupapes avec coupelles alu, et la rampe 1.5 à rouleaux sans entretoise ni ressort entre les culbuteurs, le tout taillé masse de chez MED.

Les soupapes d'admission ne sont pas belles, c'est de la récup' sur une inno cooper, mais elle feront l'affaire. Au final y a encore un peu de marge, je passerais peut-etre à 30 en échappement par la suite. Rectif de la culasse de presque 2 mm. Il aurait fallu gratter encore 0.5mm pour coller parfaitement avec les caractéristiques de l'ACC afin d'etre à 12/1 de TC, mais bon je vais déjà faire des essais comme ça!


Remontage du vilebrequin, et controle du jeu latéral.


Et en parallèle refection des cardans.

Toujours aussi beau ...si je savais préparer des moteur comme sa ...

et si j'avais le budget je crois que je redemonterai le moulin de la mille

en tout cas Merci pour ses précision sur ta prepa moteur

allez bon courage pour la suite....

Remontage:

En cours de controle du calage de la distrib' à 106°. J'ai choisi un AAC piper 300 AGSP. C'est un AAC développé par le préparateur anglais MED, INLET 44/76
EXHAUST 85/53.

Montage à blanc de la culasse avec de la patte dentaire sur les têtes de pistons, pour vérifier que les soupapes ne touchent pas, et en jouant sur les vis de culbuteur, j'ai pu voir si j'avais de la marge. Et c'est bon! (la photo est celle du fut ou j'ai regardé combien j'avais pour que la soupape touche le piston)

Controle du lignage de la distrib' en jouant avec des cales pelablles entre le petit pignon de distrib et l'ACC

Demain je le repose sur la boite de vitesse, pour le moment juste en taille droite avec synchro, pont 4.2, autobloc Quaif et pipe anti-déjaugeage, en espérant pouvoir investir l'année prochaine dans des crabots.

Il reste encore pas mal de taffe, mais il est refermé!

C'est bon, la voiture a fait 100 Kms ce week-end, après beaucoup de misère en tout genre dont des souci d'embrayage.
Néanmoins je ne serai pas à St gouéno, car je n'ai pas reçu mon Hans et la date limite d'engagement était jeudi dernier.
Il me reste à refaire un réglage du train avant, un re-réglage du weber, et 2/3 conneries.
Au niveau des sensations, le moteur est très souple, il broute un peu entre 2500 et 3000tr/min, mais en mettant godasse on sent rien. Pour le moment j'ai dépassé une fois 4000tr/min et franchement elle a bien la patatte, tout en restant coupleuse
Donc premier roulage le 25 pour le slalom de corcoué!

Bonjour Greg,
Bravo à toi,
beau travail bien recompensé par cette 1° balade sans gros soucis.
Je te souhaite une bonne saison 2010.

Amicalement.

Euh Greg, tu confonds pas Saint Gouéno avec Bournezeau? Parce que Saint Gouéno c'est en juin...

Roh oui Seb j'suis con! Ca doit etre les vapeurs d'essence dans la mini, salté de traction!

Merci mimille!

Des photos du moulin

Pour le moment le moteur roule bien, je l'ai poussé pour voir, et c'est pas mal du tout.

elle est vraiment pas terrible en orange

Mouhai elle va etre de quelle couleur ta voiture...?Sale copieur!

De toute manière je t'emmerde, moi je fais dans le bling bling, tu vas voir le saviem cette année!

Moi aussi j aime bien

ah oui je l'attend le saviem, tu vas bien nous faire tout un intérieur en moumoute
Sinon bonne nouvelle le slalom de rochefort est relancé, ils ont trouvés un autres coin pour le faire (parking leclerc) donc normalement c'est le 18 juillet

Tu rigole, mon père à retrouvé ses housses de siège en moumoute blanc, qu'il avait dans son opel city pour proteger les beaux sièges écossais vert! la classe...

Ce soir, c'était mise au point de la tuture, car j'étais pas complétement satisfait.
Du coup je suis allé chez un ami de mon père:
passage au banc de réglage bosch:

Comme Jacques avait des doutes sur l'allumeur, passage au banc d'allumeur, et verdict: les masselotes ne fonctionnent pas bien, les rupteurs s'affolent, y a des parasites, bref faut le refaire. Du coup comme ça me titilait depuis un petit moment je vais installer un allumeur programmable.


De colere je suis repassé au garage, j'ai posé un allumeur électronique d'origine, et c'est le jour et la nuit, la ça envoi vraiment, donc avec l'allumeur programmable je vais pouvoir optimisé la courbe, et normalement je vais pouvoir tirer de bonne perf. Il me manquera plus qu'à poser une injection électronique...

il est au top le Greg

Ben dit donc Greg, tu fais pas semblant
Bravo à toi!!!

Le soleil étant revenu cette semaine, et le saviem ayant eu son CT, avec mon père, on lui a fait une beauté:
ponçage, soudure, mastic

Et peinture. Reste à peindre tout l'arriere, la calandre et le pare choc, changer la moquette et les panneaux de porte. C'est pas du grand art, mais il sera plus propre

montage des jantes en 13, je vais devoir couper légèrement les ailes

Ce soir modif, des ailes avant

avant:

Pendant:

Après:


Demain modif des ailes, donc là va falloir jouer de la résine. Ca devient chaud faut que samedi tout soit ok!

Et voilà, première course et paf sur le toit!
Bien sur la coque est morte, elle a bougé un peu de partout. (toit, capot, face avant, porte, les deux ailes, la baie de pare brise, lés custodes, etc etc).
Donc comme je cours le week'end prochain à Charade en saloon car, je vais lui mettre un p'tit coup de verin, changer le toit, les 2 ailes avant et la face avant, décabosser au mieu le reste et elle va rouler comme ça, le temps de préparer une autre coque..... j'en ai marre.................................................... encore une semaine de dingue en perspective

que te dire bon courage

souvent le quotidien après course

bon courage greg

voici une photo ou on voit pas grand chose! vu que c'est l'avant qui a pris le plus, mais meme l'arriere à des plis!

merde ça fait vraiment chier de la voir comme ça cette auto surtout connaisant le maniac que tu est

, courage!!!

bonsoir greg,je suis desolè pour toit!(elle sera moins nickel,mais il nfaut savoir ce que l'on veut) a part cela,ma caisse est de retour chez moi pour remontage a vitesse reduite! et j'ai un1440 a retapr pour vincent,donc j'espere qu'il frea beau ;bon courage!

Desolé Greg , pas de bol pour la premiere de l'année , bon courage et à bientot

Comme tu dis BErnard, j'espere qu'il va faire beau, car si il pleut c'est la merde. Enfin l'objectif c'est de la remettre le plus droit possible pour jeudi soir. Tout seul comme un grand, ça va etre mission impossible, mais au final je crois qu'on aime ça.
Enfin ce qui est sur, c'est que je changerai de coque, car certe ça fait mal de péter une coque, mais roule dans un truc pas propre ça me fait chier!

pas de chance pour toi greg surtout pour une première

courrage pour le remontage.

je vois que tu as mis les avons en 13 tout neuf.
les avons çà tiens grave , peu etre aussi de trouver les bonnes valeurs de reglage et largeur de voies.

Salut Greg,
Ca c'est la tuile !!! Pas de chance aprés toutes ces heures de travail !!!
Bon courage pour le remontage.

Le toit:


J'ai pris la décision de ne pas refaire la voiture, car meme le train avant est tordu, donc il faudrait faire un marbre, changer le train avant, changer le toit, les deux ailes, la face avant, les A panels, la porte conducteur, etc etc. Beaucoup penserons que c'est con, mais j'ai jugé que c'etait la meilleur solution en temps et en argent, car sur une mini tout est soudé, donc tout bouge. Je vais traqué les petites annonces pour trouver une coque propre de mini ou pourquoi pas un dérivé à mécanique mini.
Donc pour l'instant c'est un peu flou mais je penses faire le slalom de Pontchateau en groupe loisir! reste plus qu'à changer la boite de la mini de loisir maintenant!

bonsoir greg44, je viens de voir ce qui t es arriver... c pas cool.
en esperant que tu trouve vite une caisse c est vraiment un bo travail cette auto.
quand meme.

désolé pour ce qui t'arrive
je voudrais savoir ce que tu as mis comme gomme et quelle pression tu as utilisé
pour moi la seule fois ou j'ai fait un 2 roues c'est que j'avais fait une erreur ,j'etais pas concentré

J'ai mis du A11, avec 1.5 à l'av et 1.7 à l'arr. Honnetement je ne faisais vraiment pas le con, car je découvrai les slicks, et d'un coup elle a levé, j'ai rien pu faire. Selon un ami (qui court en monoplace) qui était sur le bord de la piste j'aurai pris trop l'intérieur du virage. De toute manière à tout les virages elle levait.