Afin de completer la présentation de mon auto, voilà deux photos de mes freins avant. Montage éffectué avec des disques de Renault 5 turbo 2, etriers de R 5 GT turbo & plaquettes Cabonne Lorrainne:





A l'arriére, disques avants de Fiat punto 60, etriers avants de Visa (en alu, 2 pistons) & plaquettes ferodo qualité origine:



Le tout équilibré par un répartiteur (asservisseur de charge de Renault 5) & le bonus spectacle: le frein à main hydraulique!

salut 1000 f2 as tu des photos de ton moteur ???

Pour répondre à la demande de Flo, ce week end ça été remplacement du joint de culasse pété avant le slalom de Fos sur mer
Vue du bloc:


Mise en place de la culasse:


Serrage de la culasse:

En ce jour de fête nationale c'etait au tour d'un flexible de frein d'être bichonné:

Suspect, n'est-il pas? :


Récupération des raccords, 2 "olives" neuves, une longueur de durite aviation:


On assemble tout ça:


On serre:


Et voilà une durite aviation prête à monter!


Reste à purger! :

ahhh ces joins de culasse

Ca y est, la saison 2009 est terminée!!!!

Par ce message, je voudrais rendre homage à mon auto qui fini l'année par 3 succés concécutif en F2000/11, Merci Petite SIMCA 1000

salut trés belles photos de ta 1000 et beau travaille !

Suite:




Merci à Matt205, fredlinux et tonton Bernard pour les photos

C'est la trève hivernale et congés de fin d'année aidant: Grosse révision de l'auto:

Dépose de la mécanique et de la partie arrière de l'arceau pour mise en conformité F2000:


La boite d'un coté pour la révision:


Mise en conformité ( rallye3) du montage de barre stab arrière pour F2000:




Mise en conformité du capot en poly au F2000 (formes, aération, bombages et grilles):




Montage d'une colonne de direction de Clio ( rétractable issue d'un vèhicule de série):
(le faiceau électrique est en vrac, car remontage du chauffage)


Encore une exigence du F2000, les pares choc aspect origine ( là juste posé):

bon courage , ça en fait du boulot

La fin de saison permet de regarder en arrière et de faire le bilan:

rallye national de Venasque (Vaucluse,84):

En ce printemps provencal, la pluie s'est invitée sur cette épreuve! Ajoutons y la nuit et voilà un rallye dificile! Malgrés ces dificultés notre Simca 1000 dominera la F2000/11 jusqu'à mi-parcours et la casse d'un cardan
Dommage car nos chronos nous placaient à mi classement avec notre 11489Cm3/ 4vitesses!




Rallye régional du Trièves (Isère,38):
Températures estivales, 150 partants et 5 en F2000/11 avec surtout le cador de la région avec une bonne AX invaincu depuis 25 rallyes!


Lors de la première étape, nous réalisons l'exploit de le devancer de plus d'une seconde au kil malgré les routes rendus glissantes par le goudron fondu (63 ème au scrath)!!!
La 2ème s'annonce dificile avec l'arrivée de la pluie mais le duel s'arretera là avec notre abandon à cause de l'allumeur!! Re

Rallye du Gap racing ( Hautes Alpes, 05):
Encore des températures estivales, encore 150 partants, mais seuleument 2 en F2000/11! Avec un adversaire de taille: GillouK1000! A mi rallye, alors que la bataille est sympa ( nous somes en tête de classe, 52 au scratch) notre ami Gillou casse un cardan et dans la même ES je commet une touchette, (train avant tordu).
Après réparation nous terminons 68èmes au scratch!

Notre touchette est vible en caméra embarquée et vue extèrieure là ( à 10'00"):

Suite:
Rallye de Sarrians ( Vaucluse, 84):
A domicile, un trés beau rallye: 150 partants, 2 en F2000/11! La première ES nous créditera du 50 temps, Sympa!! Rallye sans emcombre jusqu'a la dernière ES et la casse su flexible de commande d'embrayage , Malgré ce soucis qui nous fait perdre beaucoup de temps nous terminons 78 au scratch et 1ers de classe!!


et pour terminer la saison, en Novembre un rallye nocturne: le Mistral (BdR,13):
un rallye froid humide et nosturne, 150 partants, 5 en F200/11 avec la terreur Padilla sur sa magnifique et performante Opel City ( en 4 saisons: 50 victoires en 54 rallyes )! Notre mille nous ménera à la victoire avec 5 temps en ES contre 2 pour lui ! Avec la 64 ème place au général!!




Conclusion:
5 rallyes, 2 abandons, 3victoires de classe!

29 ES disputées/ 26 temps de classe!!

Toujours leader!!

Reste a travailler la fiabilité!

Belle saison !!!!

Toutes mes ficelles de caleçon !!!

c'est encore plus beau avec le parchoc par contre j'ai une question au niveau de caisse la caisse ne travail pas trop au niveau du compartiment et des longerons ariéres ?

Ce soir c'était peinture de la nouvelle partie arrière de l'arceau avec les barres de fixations des harnais pour le hans:

le team sarriannais déjà à mon époque ils étaient tous très fort et une superbe ambiance, et bravo pour ces vidéos la ES de venasque (que des souvenirs)
merci et bravo.

Avec la mise en conformité au groupe F2000, mon ex Gr.F se civilise!!

Elle retrouve un capot aspect origine: un capot poly MC Racing modifié:


Le fait de remettre les pare-chocs la rend encore plus proche d'une rallye3


Par contre avec le nouvel arceau arrière, plus question de la prendre nue sur la banquette :


La seule chose dont je ne suis pas fier, c'est la greffe de rétros "tunings" :

tres sympa

sa lui va bien en noir avec les part choc

suis d'accord avec antho ça lui va bien
en tout cas bravo pour le travail et l'homologation

Attends Babou, je n'ai pas encore le passeport!

ah desolé je croyais
on croise les doigts

a bon ta pas le paseport??????? mais........

Antho, on a obtenu l'autorisation administrative de faire rouler les rallyes 3, reste maintenant à se mettre en conformité technique!
Je pense la mener chez un technique d'ici la fin de semaine, ca va le faire!!!

perso j'adore avec les pares chocs !!!
juste une tite question , provient de quelle auto ton silencieux ?
on croise les doigts pour ton passeport ...

Pour le silencieux, il provient du catalogue GT2i! (silencieux adaptable)
Mais c'est mon silencieux pour les essais autour de la maison, sinon j'ai ça: un pot de moto modifié:

une question pour l arceau c est obligatoire comme tu la mis ou on peux se posé sur la plage ariére

Salut Antho!
D'après mon interprétation du réglement , tu peux le mettre sur la plage arrière

Il me semble qu'un membre du forum a fait ainsi et son auto déclarée conforme!

Perso j'ai fait comme ça car j'ai face à moi un technique un peu....

merci pour ta reponse. sur la mienne c est deja sur la plage arriére mais bon faut que je vois un technique aussi jai pas envie quon me refuse une epreuve pour sa

Comme quoi, les techniques interprètent comme ils veulent. Par chez nous, un montage autre que sur la plage arrière, ils n'aiment pas...

antho toi qui est pas trop grand çà doit etre limité pour inclinaison

Saison 2010, après un succé au rallye hivernal neige hautes Alpes:



Une victoire de classe au rallye de Vaison:


Et ... une casse moteur au rallye de Venasque!


L'heure est au début du remontage:


a gauche, les nouvelles bielles, à droite: l'ancien montage, bielles de solara!

c'est quoi ces pistons

Ha?? les paris sont ouverts!!!!

des pistons de motos

Remonrage du moteur, suite:

Salut 1000F2/11
Tu n'as pas dis quoi pour les pistons, car manifestement ça séche du coté de cette devinette.
A+

C'est du " JE" !

T'as du voir que je suis plus trop dans la prépa !! C'est toi qui les a fait ??
Amicalement.

Non, non, Mimille, "JE" c'est une marque!

Bon je vais attaquer l'apéro, plus rien à perdre !!

Moi aussi, santé!

Tchin tchin santé à toi à ton auto et à tous les membres du site.

salut clement
tu as mis quoi comme moteur un 1400cc ?
bon courage

Salut Babou
Bah... non, pour le moment j'ai réparé le 1148

ok merci ,
bon courage

tu as mis quoi comme aac alors?

tes pistons JE tu les prend chez qui?

il font les 1300

met une vrai sonde d'alerte d'huile

c'est avec une sonde comme ça que j'ai casse mon premier moteur

Merci babou!

Pour Simca JC, pour les pistons je suis passé par Mr Dumas serge (Lamure autosport), il doit pour faire tous les alésages possibles... cependant le prix sera certainement plus élevé qu'en Wössner!

pour l'arbre à cames, euh... j'ai remis le mien
J'epère qu'il me laisse tranquile pour le Trièves et Gap...



Et... bien vu pour la sonde d'alerte d'huile

par contre il doivent etre plus lourd
ils sont pas decouper à interieur du passage au dessus le pied de bielle comme mes pistons italien.

piston JE c'est made in usa j'ai trouver un site ou il les vendent là bas
jaquemin vend ces pistons.


elle est pas violente l'ouverture de came

met une sonde d'alerte à 1.5 ou 2.2 comme j'ai avec un mano de 10 bars .

le seul probléme qui en ait a un tu as le voyant d'huile qui s'allume au ralenti quand c'est très chaud, après tu prend l'habitude tu affole plus.