ca c'est la bonne trajectoire

et ca la moins bonne mais ca c'est bien fini

enfin on dirait bien que j'ai reussi a poster quelques photos : :finpliage:

Belle voiture, j'aime bien la couleur. Et puis elle a l'air propre.
Par contre, t'aurais pu en mettre des plus grandes

bon on va essayer de refaire je crois que j'ai compris maintenant

j'ai reparé l'erreur

superbe photos et surtout superbe auto.
felicitation

Superbe !!!!!!

Surtout en grand !!!

elle est tres belle et joli "pas de deux ! "

Bah voilà, en grand on voit mieux.
C'était où cette course?

cc de la tardes chez Laurent Lafosse

ce jf33, un peu de pression et il enfile les boulettes les unes derrière les autres

Sympa cette rallye 2, belle voiture

Belle auto en petit avec les lunettes,confirmation sans les lunettes.

je suis aller trop vite:pour info ma voiture c'etait ca avant
et la photo suivante c'est pour mon pot jjl

jolie glissade , pas prévue, bien sorti de s' qui a failli être une séance poly!!!!! bravooooo

beau simca

merci jêrome, je l'avais jamais vu celle là
par contre je reconnais le parc du slalom d'agen

Elle était vraiment belle ta 1000 JJ

merci seb, c'est vrai qu'on me le disait souvent

je te dis pas les heures que j'ai passées dessus....

Magnifique, et dans les deux versions !

pour pithikawa:
mon ex 1000 blanche, tu la connais, c'est une ex à Domi Carifi....la grise, tu t'en rappelle

dit jerome une petite question a 2 balles mais pourquoi MPRHY sur ton bandeau de pare brise

salut,pour info:
Mecanique de Precision et Reparation Hydraulique
c'est une boite qui se situe au 6 chemin des trams 33750 camarsac
si vous avez des pieces a faire tourner ou du fraisage contacter Maurey Denis il se fera un plaisir de s'occuper de vos bolides

pour completer la serie et en reponse a quelque questions




c'est une barre stab d'horizon av que j'ai placé a l'ar avec fabrication des chapes de liaisons
et en coupant les bouts de la barre , les fixations avec silenbloc sont celles de l'horizon1.5
voila et maitenant l'interieur


et le bloc avant
pour ce qui est de la rouille c'est que la derniere course de la saison s'est faite sous des trombes d'eau
(course que je n'ai pas terminé) et j'etais tellement content du resultat que j'ai mis l'auto dans le garage
et j'y ai touché 2 mois aprés

Salut JF33,
Merci pour ces photos trés instructives.
J'aurai stp deux question:
-que t'apporte réellement cette barre stabilisatrice sur le train arrière ?
-Pour quelle raison as-tu descendu les fixations basses des amotisseurs ar ? j'avais pensé moi aussi à le faire sans être convaincu du gain.
Merci,

Quel beau bolide
Toutes mes félicitations

Tres belle 1000 et jolie glisse

tré belle auto est belle préparation du compartiment avant

Milrouge, pour moi la barre stab arrière ne sert à rien, j'avais essyer avec et sans.
les cales aux amortisseurs sont là pour diminuer la course en détente

j'ai essayé moi aussi avec et sans et sans je me suis sorti a chaque fois : dans les appuis fort la voiture decroche d'un seul coup et pour les cales voir la reponse a jjl
a+

Il te faudrait remplacer tous tes caoutchoucs par de l ertalon car ta barre
doit coincer et ne pas jouer son role......... enfin si je peux me permettre

c'est quoi ce machin

une sorte de teflon

pour l'info jmd

Merci pour vos réponses, j'en prends note.....
A plus

tient jerome des petites photos de rochefort

merci beaucoup elles sont tres reussi tes photos
et ton auto t'as commencé a reflechir au montage?

oui j'ai deja une idée, pour le collecteur c'est bon j'en fait refaire un en inox.

pour moi la barre ar r3 va très bien
peux etre quelle fait trop effet ou trop dure.
ou auto un peu trop souple supenssion et reglage des trains.

tu est pas très large en roues arr pour faire ce montage moi çà risque pas de passer la jante passe à 1 cm du triangle et de la barre avec un elargisseur de voie de 2 cm

j'ai trouvé d'ou venait le probleme:
tout d'abord les amortos (des koni) etaient mort la voiture ne fonctionnait que sur les ressorts qui eux sont dures
ce sont des ressorts fait sur mesure en gros diametre de fil
ensuite jmd avait raison la barre stab grippait donc je me suis fait faire des amortos sur mesure et reglable
en compression et detente et qui va allé de paire avec la supression de la barre stab
et une nouvelle année commence pour moi avec tous les problemes liés aux reglages qu'il faut reprendre a
zero
pour simca jc mes jantes sont en deport exterieur avec moyeu epais ce qui me permet de ne pas mettre de
cales derriere les roue
voila a+

Salut mon petit Jérome. Je me suis décidé a vous rejoindre sur le forum. Quand tu m'as raconté l'anecdote c'était quelque chose d'impressionnant,mais en voyant les photos.........il a surement fait chaud sous le casque ...... OOOOUF. Le vieil ours D'Adé

superbe auto, félicitations !!!!

Salut Jérome,

Est-ce que tu te joins a nous pour la montée historique de salleboeuf en septembre ?

Je ne t'ai pas vu sur la liste d'engagés...

++